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发布日期:2019.02.04

视觉中国

《中国经济周刊》 记者 贺诗
重庆报道

责编:陈栋栋

(本文刊发于《中国经济周刊》2019年第2期)

陷入转型困境的重庆力帆不得不做出“卖身”的决定。

2018年12月17日,力帆实业(集团)股份有限公司(601777.SH)发布公告称,将以6.5亿元向重庆新帆机械设备有限公司出售旗下全资子公司——重庆力帆汽车有限公司100%股权。重庆新帆的实际控制方为北京车和家信息技术有限公司,法人代表则是车和家联合创始人沈亚楠。

公开资料显示,国家发改委共下发了15张新能源汽车的生产资质,其中并无造车新势力的身影。通过这次收购,车和家获得了梦寐以求的整车生产资质,这也意味着造车新势力首次得以摒弃“借鸡生蛋”的代工模式。

而对于出售者力帆来说,情况远没有这样乐观。

近两年来,由于乘用车业务不振,力帆陷入发展困境,其控股股东——重庆力帆控股有限公司先后质押公司股权20余次,此次出售力帆汽车资产,也是基于同样的原因。

由于力帆拥有两块汽车生产牌照,本次出售行为并不影响其汽车生产和销售,但仅靠“卖身”,力帆能摆脱危机吗?

从摩托车到汽车,力帆由辉煌到困惑

以码头文化闻名的重庆,称呼中都能听出江湖味。

上世纪80年代,重庆

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